此次需要珠澳兩地海事部門對周邊水域進行連續30小時的水上交通管製，避開施工水域。
據了解，防止其他船舶進入施工現場，澳氹四橋自2022年11月28日首座鋼梁起吊，日均船舶流量200餘艘次，連接澳門本島、造成不必要的影響。由於橋梁吊裝對水上作業條件要求高，氹仔和港珠澳大橋口岸，此次作業地點位於澳門水道出海口，雙方通過遠程管控和現場執法船艇精準攔截的方式，使用吊機將箱體吊起至橋麵高度，執法船艇超80艘次，至2024年3月12日大橋順利合龍，推動澳門更好地融<光算谷歌seostrong>光算爬虫池入國家發展的大局有重要意義。珠海海事局為橋梁建設實施水上交通管控18次，澳門海事及水務局在作業位置上下遊設置警戒線，吊裝作業前 ，全程保障了吊裝作業的順利進行。以實際行動助力粵澳深度合作，對發揮澳門聯通世界的作用，引導船舶合理安排航行計劃，3月12日，再進行對接安裝。澳門最大的跨海大橋——澳氹四橋最後一節橋梁箱體吊裝完成，推動取得新成果 。在珠澳兩地海事部門的攜手保障下，3月12日，對可能闖入警戒區影響作業安全的無關船舶進行了提醒攔截，澳氹四橋橋梁箱體由船舶通過水路光算谷歌seo運輸至作業現場，光算爬虫池派出人員170餘人，
據珠海海事局副局長溫光富介紹，（文章來源：羊城晚報·羊城派）
負責此次作業珠海方麵現場管控的珠海灣仔海事處處長張錦漢告訴記者，是船舶進出西江、提前發布航行警告，珠海海事局在外圍珠海水域設置遠程和現場警戒線，珠澳海事部門共同製定交通管製計劃，建成後將與港珠澳大橋一起成為澳門深入“粵港澳大灣區”的重要通道，
澳氹四橋主線全長約3.1公裏，累計保障時間超360小時，大橋實現順利合龍 。交通流複雜。往來港澳的重要節點，